De voorgenomen gewichtsbeperking voor vrachtverkeer op de Houtribdijk tussen Enkhuizen en Lelystad kan grote gevolgen hebben voor ondernemers in Noord-Holland Noord. Vanaf dit najaar mogen voertuigen zwaarder dan 15 ton geen gebruik meer maken van de directe verbinding. Dagelijks rijden naar schatting 1.500 vrachtwagens over de Houtribdijk.
De maatregel is volgens Rijkswaterstaat noodzakelijk vanwege de staat van de bruggen bij het Houtribcomplex. Dat veiligheid vooropstaat, staat niet ter discussie. Tegelijkertijd zijn de economische gevolgen aanzienlijk. Vrachtverkeer moet straks omrijden via bijvoorbeeld de A6, A7, Afsluitdijk, A10 of A9. Voor ondernemers betekent dit langere routes, extra reistijd, hogere transportkosten, verlies aan transportcapaciteit en minder voorspelbare levertijden.
Gevolgen veel breder dan transportsector
Om de gevolgen voor het bedrijfsleven in kaart te brengen, heeft de Westfriese Bedrijvengroep (WBG) een enquête uitgezet onder ondernemers. Deze is massaal ingevuld. De reacties komen niet alleen uit West-Friesland, maar ook uit de regio Alkmaar en zelfs Texel. Bovendien gaat het niet alleen om transportbedrijven: ook ondernemers uit onder meer de agrarische sector en het toerisme melden gevolgen.
Uit de eerste resultaten blijkt dat de financiële impact fors kan zijn. Op basis van de eerste 89 reacties worden de direct te berekenen extra kosten geraamd op circa €380.000 per week. Omgerekend is dat ruim €20 miljoen per jaar voor alleen de bedrijven die de enquête hebben ingevuld. Mogelijke omzetderving is hierin nog niet meegenomen.
Naast de directe financiële gevolgen zijn er zorgen over de extra verkeersdruk op alternatieve routes. Noord-Holland boven het Noordzeekanaal is afhankelijk van een beperkt aantal verbindingen met de rest van Nederland. Een beperking op één van die routes kan daardoor direct doorwerken in planningen, contracten, personeelsinzet en kosten van bedrijven.
Onderzoeken wat wél mogelijk is
Ondernemersorganisaties willen daarom dat mogelijke alternatieven grondig worden onderzocht voordat definitieve besluiten worden genomen. Vanuit ondernemers zijn verschillende oplossingen aangedragen, zoals het versterken of tijdelijk ondersteunen van de bruggen, het toestaan van leeg vrachtverkeer, werken met tijdvensters of ontheffingen, een tijdelijke brug of veerdienst en het versnellen van de werkzaamheden.
Ook wordt gevraagd te onderzoeken of de invoering van de beperking kan worden uitgesteld tot na de drukke agrarische najaarsperiode en welke maatregelen mogelijk zijn om de doorstroming op alternatieve routes te verbeteren.
Gezamenlijke inzet vanuit Noord-Holland Noord
Ondernemersorganisaties trekken gezamenlijk op met regionale bestuurders, de provincies Noord-Holland en Flevoland, LTO en VNO-NCW. De resultaten van de enquête worden meegenomen in gesprekken met Rijkswaterstaat. De gezamenlijke inzet is om te kijken naar wat er wél mogelijk is en mogelijke oplossingen grondig te onderzoeken voordat een definitief besluit wordt genomen. Ook wordt gepleit voor meer budget voor onderhoud en een hoge prioriteit voor de Houtribdijk.
De problematiek rond de Houtribdijk staat bovendien niet op zichzelf. Platform Mobiliteit Noord-Holland Noord vraagt aandacht voor de kwetsbaarheid van de infrastructuur in onze regio en pleit voor structureel meer investeringen in onderhoud én nieuwe infrastructurele projecten. Een goede bereikbaarheid is niet alleen van belang voor individuele ondernemers, maar ook voor woningbouw, werkgelegenheid, de concurrentiepositie en de verdere economische ontwikkeling van Noord-Holland Noord.
Lees hier het volledige persbericht ‘Gewichtsbeperking Houtribdijk raakt bereikbaarheid en sterke transportsector in Noord-Holland Noord’: 20260902 NHN persbericht Houtribdijk_NHN_DEF